夏威夷航空

　　夏威夷航空（英語：Hawaiian Airlines）是夏威夷的載旗航空公司和最大的航空公司。也是美國第11大商業航空公司，總部設在夏威夷檀香山市郡檀香山。--其主要的樞紐設在檀香山國際機場，而其次要的樞紐設在茂宜島(Maui)上的卡葫蘆伊機場(Kahului Airport)。-夏威夷航空是由夏威夷控股有限公司（NASDAQ：HA）所有。而Mark Dunkerley是夏威夷控股的總裁與首席執行官。.

　　夏威夷航空在其營運史上并沒有發生過致命事故，也沒有發生過機體損失的意外，而且它是美國在此兩項最紀錄中最悠久的紀錄保持者。.夏威夷航空曾經是美國在2003年11月至2006年11月間航班最準時的航空公司，但之后對手阿羅哈航空成為美國最準時的航空公司，令夏威夷航空成為第二位。..而夏威夷航空也是最少航班取消率、行李處理等的航空公司。夏威夷航空也先后被《Travel + Leisure.、Zagat和《Condé Nast Traveler》評為夏威夷服務最佳的航空公司。

　　早期（1929年-1966年）-

　　島際航空，即現在夏威夷航空的前身，是一所間1929年1月30日注冊成立的公司。當時島際航空為跨島蒸汽航海公司的附屬公司，并開始在1929年10月6日使用一架Bellanca CH-300起搏型飛行在歐胡島上的短距離觀光航班。.. 之后在一個日后即11月11日開始使用一架西科斯基S-38飛行由檀香山飛至希洛的定期班次，中途在摩洛凱島和毛伊島停站。.

　　在1941年10月1日，當公司淘汰把舊的西科斯基S-38和西科斯基S-43水上飛機后，公司改名為夏威夷航空。.

　　噴氣機時代和路線的擴展（1966年-1994年）-

　　在1966年為配合噴氣機旅行時代的開始，夏威夷航空購入了道格拉斯DC-9客機，并縮短了航線一半以上的飛行時間。在1984年公司開始使用道格拉斯DC-8經營前往南太平洋的包機服務，不久再使用洛克希德L-1011客機飛行前往美國西岸的航線。但是在美國西岸的市場正在增長的同時，南太平洋的市場卻有所萎縮，所以南太平洋的航班便在DC-8在1993年退役后減少班次; 之后洛克希德L-1011在1994年退役后便被麥道DC-10取代。

　　飛機設備上的變更（1994年-2003年）-

　　DC-10的機隊是由美國航空(American Airlines)租入，而美國航空便繼續提供飛機的維修服務。而與美國航空達成的協議還包括參加美國航空的SABRE預訂系統和美國航空的AAdvantage飛行?？酮剟钣媱?。DC-10的機隊在2002年和2003年退役。. 而公司便在機隊現代化時，使用14架波音767取代這些租賃的DC-10的機隊，并使用波音717取代DC-9客機。

　　File:Hawaiian 1975 Pualani Logo.png

　　夏威夷航空在1975年使用的舊Pualani標志，由朗濤協會設計并在麥道DC-9-50上引入。.[頁碼請求]

　　重組（2003年-2005年）-

　　在仍然保持運作下，夏威夷航空在2003年3月21日申請破產保護第11章(Chapter 11,Title 11, United States Code)，在當時公司已經逾期支付價值450萬美元的機師退休金。公司內部，有人認為該退休金會被終止。2005年，夏威夷航空收到法院批準其重組計劃。在與工會重新談判以降低運營成本、重組飛機的租賃業務和與和RC航空投資，夏威夷航空在2004年被以圣地亞哥作總部的母公司－夏威夷控股有限公司購買大多數股份后，公司從2005年6月2日后脫離破產保護。

　　進一步拓展業務 (2005–現在)-

　　在2005年10月1日，夏威夷航空開辨由檀香山飛往圣荷西的定期不停站班次。令圣荷西成為夏威夷航空在加利福尼亞州的第五個航點; 而其他航點為洛杉磯、圣地亞哥、薩克拉門托和舊金山。.

　　在2006年5月4日夏威夷航空購入4架波音767–300客機并宣布擴大由夏威夷飛往美國本土的航線，主要著重于擴大卡胡盧伊機場前往圣地亞哥、西雅圖和波特蘭的不停站班次。并增加由檀香山前往薩克拉門托、西雅圖和洛杉磯的班次。

　　在2007年7月24日夏威夷航空和新西蘭航空簽署了一項價值45萬元的合約并與夏威夷航空的波音767執行大型維修。該合約為期五年。而新西蘭航空認為這個機會也可以增加他們在波音767上的專業維修經驗。.

　　在2007年8月27日公司宣布計劃推出前往菲律賓馬尼拉的航班。夏威夷航空說他們會在2008年3月開始前往菲律賓的不停站服務，這個是夏威夷航空在2005年6月脫離破產保護后的第一個重大的國際性擴張。.. 而為了配合ATA航空和阿羅哈航空的倒閉，公司在2008年5月1日開辦前往屋侖的新航線。.

　　在2007年8月西雅圖海鷹宣布他們將在即將來臨的國家美式足球聯盟乘坐夏威夷航空。這標志著此為第二隊乘坐夏威夷航空的足球隊。而國家美式足球聯盟的奧克蘭突襲者已經在1990年代開始乘坐夏威夷航空。這兩支球隊會在他們所有的比賽乘坐夏威夷航空的波音767。其中兩架夏威夷航空的波音767巳經涂上了西雅圖海鷹和奧克蘭突襲者貼花標志。

　　在2010年2月16日，夏威夷航空尋求美國運輸部的批準并在2010年開辦由樞杻檀香山前往東京-羽田的不停站班次。該航空公司是美國其中5間運營商 (其他的為達美航空、美國大陸航空 (合并之后是聯合航空)、聯合航空和美國航空) 尋求批準成為美日開放天空協議的一部分并把羽田機場作為他們的航點。. 而美國運輸部也批準公司開始前往羽田的不停站服務。航班在2010年11月18日開始服務。. 此外，公司也計劃與全日本空輸建立一個代碼共享協議。.

　　在2010年6月30日，夏威夷航空宣布他們會開辦前往韓國首爾-仁川的不停站班次。并在2011年1月12日開始服務。.

　　在2011年2月14日，夏威夷航空宣布他們會增加日本大阪成為其航點，并在2011年7月12日開始服務。.

　　在2011年3月31日，夏威夷航空宣布他們會翻新他們在檀香山國際機場的島內線大樓 (夏威夷航空的樞杻)。夏威夷航空，即島內線大樓的唯一使用公司，會取消在國內線大樓中的登機手續柜臺，并在大堂中間安裝6個登機手續機。這些登機手續機可以使用于島內線、國內線和國際線航班。

　　在2011年9月13日，夏威夷航空宣布他們將會繼續拓展亞洲航線并增加日本福岡成為其航點，在被日本政府的批準后在2012年4月16日開始服務。

　　在2011年11月16日，夏威夷航空宣布他們將會擴充美國東岸航線并在2012年6月4日開辦前往紐約約翰·菲茨杰拉德·肯尼迪國際機場的航線。[27]

　　在2011年11月17日，夏威夷航空和空中客車宣布他們公司簽署了一項合約并購入5架空中客車A330-200.[28]

　　在2012年5月9日，夏威夷航空宣布他們將會擴充日本航線并加入札幌成為其航點，此會成為夏威夷航空在日本的第四個航點。在被日本政府的批準后，在2012年11月1日開始服務。[29]

　　在2012年6月19日，夏威夷航空宣布他們將會開辦第二個在澳洲的航點，并在2012年11月27日開辦前往布里斯本機場的航線。[30]

　　在2012年7月16日，公司宣布他們將會在2013年3月開辦前往奧克蘭的航線。[31] 此舉將會令夏威夷航空成為唯一一間前往新西蘭的美國航空公司。

　　在2012年8月30日，夏威夷航空向美國運輸部申請開辦由科納前往東京-羽田的不停站班次。[32] 此舉將會填補約兩年前因日本航空停止前往科納的航班所造成的空缺。[32]

　　在2013年7月10日，夏威夷航空開辟檀香山－臺北的直飛航線，服務機型為空中客車A330-200；在此同時夏威夷航空也停飛了檀香山－馬尼拉的航班。

　　夏威夷控股-

　　夏威夷控股有限公司(NASDAQ: HA)為夏威夷航空有限公司的母公司。[33]

　　此前公司在美國證券交易所上市，但之后公司在2008年6月2日移到納斯達克。[34] Hawaiian 夏威夷控股有限公司是一間控股公司而且是夏威夷航空有限公司所有主要資產的唯一發行和流通股份到普通股股票的人。在2008年6月30日，公司宣布已經在羅素3000指數上巿。[35]

　　航點-

　　夏威夷航空有在一些亞太國家和地區的目的地提供服務。公司在2011年1月12日加入其第六個國際航點首爾的仁川國際機場。. 也有也有每日和每周性的直達或不停站的國際航班由檀香山到大溪地、澳洲、菲律賓、韓國和日本。
品牌專區：http://www.js90edu.com/brand/HawaiianAirlines.html
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更　新：2021-5-30